硕士生导师 - 殷炬元

殷炬元，男，昆明理工大学交通工程学院讲师，博士，硕士生导师，云南省高校智能交通系统工程技术研究员。2015年本科毕业于同济大学，2023年博士毕业于同济大学交通运输工程专业。发表学术论文10余篇，其中SCI和EI检索8篇；申请国家发明专利4项；参研国家自然科学基金和省级科研项目5项；参研国内外企事业单位横向课题包括智慧交通、智慧城市、交通信号优化、交通组织优化设计、交通仿真开发、交通影响评价等10余项。担任Transportation Research Part C: Emerging Technologies、Transportation Research Record: Journal of Transportation Research Board、IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems等期刊审稿人。参加美国TRB、东京大学学术交流会等国际会议并做presentation。获滴滴第三届智慧信号灯全球算法大赛季军，广州城市信号控制优化挑战赛银奖。

从事交通信息工程及控制专业，包括道路交通状态深度感知、智能网联与车路协同环境下的道路交通管控、交通流理论、建模与仿真的研究工作，服务于交通供需平衡的调控与优化，致力于提高交通安全、效率、公平性和可持续性。

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殷炬元 讲师

主要研究方向

1、道路交通状态深度感知

2、智能网联与车路协同环境下的道路交通管控

3、交通流理论、建模与仿真

主要科研项目

1、 国家自然科学基金重点项目（U1764261）：智能汽车路径规划与自主决策理论及关键技术，2018-2021 （参与）

2、国家自然科学基金杰出青年基金（52125208）：交通系统建模与优化，2022-2026（参与）

3、上海市科委项目（22dz1203200）：城市交通系统研策宏中微全过程多态推演技术，2022-2025（参与）

4、上海市科委项目（16DZ1203602）：中心城区交通拥堵节点仿真诊断决策系统与联动控制技术研究，2016~2018（参与）

5、上海市曙光计划（18SG21）：智能网联汽车环境下交通流建模与仿真，2018-2021（参与）

6、滴滴科研基金：基于新型数据源的交叉口状态估计与信号控制，2016~2018（参与）

7、华为技术有限公司项目：车路协同价值应用场景研究及价值评估，2019~2021（参与）

主要科研成果

[1] Yin J, Chen P, Sun J. Queue intensity adaptive signal control for isolated intersection based on vehicle trajectory data. Journal of Advanced Transportation, 2021, 2021: 1-16. (SCI)

[2] Yin J, Sun J, Tang K. A Kalman Filter-based queue length estimation method with low-penetration mobile sensor data at signalized intersections. Transportation Research Record: Journal of Transportation Research Board, 2018, 2672(45): 253-264. (SCI)

[3] Li B, Gao J, Yin J*, et al. An evaluation system for signalized intersections in a mixed-traffic environment, Transportation Planning and Technology, 2024, 2024: 1-28 (SCI)

[4] Chen X, Yin J, Tang K, et al. Vehicle trajectory reconstruction at signalized intersections under connected and automated vehicle environment. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2022, 23(10): 17986-18000. (SCI)

[5] Chen X, Yin J, Qin G, et al. Integrated macro-micro modelling for individual vehicle trajectory reconstruction using fixed and mobile sensor data. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2022, 145: 103929. (SCI)

[6] Chen X, Qin G, Seo T, Yin J, et al. A macro-micro approach to reconstructing vehicle trajectories on multi-lane freeways with lane changing, Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2024, 160, 104534. (SCI)

[7] 殷炬元, 黎淘宁, 孙剑. 网联环境下基于可选相位优化框架的公交信号优先. 同济大学学报（自然科学版）, 2023, 51(3): 395-404. (EI)

[8] 孙剑, 殷炬元, 黎淘宁. 快速路入口匝道瓶颈宏观交通流模型. 交通运输工程学报, 2019, 19(3): 122-133. (EI)

[9] Ni Y, Wang S, Xin L, Meng Y, Yin J, et al. A V2X-based approach for avoiding potential blind-zone collisions between right-turning vehicles and pedestrians at intersections. IEEE 23rd International Conference on Intelligent Transportation Systems (ITSC), Rhodes, 2020: 1-6. (EI)

[10] Yin J, Chen X, Sun J. Vehicle trajectory reconstruction for urban arterial under low-penetration connected and autonomous vehicle environment. 99th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, D.C., 2020.

[11] 殷炬元, 李铁男, 孙剑. 基于贝叶斯空间相关模型的城市快速路安全影响因素研究. 交通信息与安全, 2016, 34(3): 27-33, 40.

[12] Chen X, Yin J, Sun J. Individual vehicle trajectory reconstruction using fixed and mobile sensor data: a macro-micro integrated framework. 101st Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, D.C., 2022.

[13] 孙剑; 殷炬元; 胡祥旺 ; 一种基于实时排队信息的交叉口自适应信号控制方法, 2020-11-27, 中国, CN201910344986.7 (授权专利)

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